Серия 1

BMW играет ва-банк: хэтчбек первой серии, «единичка», вторгается в самый крупный сегмент автомобильного рынка — гольф-класс. Вторгается в тот момент, когда конкуренция высока как никогда, а покупательская активность далека от рекордной. Тут или пан, или пропал — для баварской «единички» это разведка боем.

BMW 1 серии отмечена заводским индексом E87 и позаимствовала немало компонентов от новой BMW 3 серии E90 .

Подобно всем моделям BMW, 1 серия ориентированы прежде всего на водителя. Все средства управления – эргономичны, сосредоточены вокруг водителя. BMW 1 cерии E87 — удобный и функциональный хетчбек, автомобиль со спортивным исполнением.

Серия 3

35 лет удачи - так можно охарактеризовать историю автомобилей BMW малого класса серии 3, создавшей популярный ныне класс спортивных седанов, ставших образцом для многочисленных подражателей. За это время баварская фирма выпустила более шести миллионов машин, первоначально носивших индексы "2" и "02", а с 1975 года получивших современные обозначения "316", "318", "320" и т.д.

Cамая многочисленная и самая популярная серия, сочетающая в себе отличные скоростные качества и комфорт представительского автомобиля.

Иметь настоящий спортивный автомобиль даже в наше время по карману немногим, а в шестидесятые таковых было еще меньше. С другой стороны, почти каждый нуждается в доступной по цене машине на каждый день. Совместить два в одном и была идея 3-й серии BMW.

Серия 5

По размерам "пятерка" BMW - между 3-й и 7-й сериями, составляя как бы сердцевину модельного ряда - между небольшими автомобилями со спортивным уклоном и представительскими.

Сформулированная в конце 60-х годах концепция 5-й серии звучала так: среднего размера четырехдверный седан со спортивными задатками в двигателе, шасси и дизайне кузова. Время показало верность выбранного пути, а качество воплощения не подводило.

Серия 6

BMW 6-й серии появилась в марте 1976 году на Женевском автосалоне, как замена предыдущему спорт-купе BMW 3.0CS/i. С весьма незначительными внешними модификациями она выпускалась до 1989 года, когда ей на смену пришло новое спорт-купе - 8 серия (Е31).

Серия 7

Понятие "большие БМВ" точно ассоциируется с седанами седьмой серии. "Семерка" - это флагман марки, дорогой, солидный, комфортабельный, быстроходный и неэкономичный автомобиль, поэтому и относится он к представительскому классу. В 1999 г. исполнилось 60 лет с тех пор, как в Баварии начали выпускать большие автомобили. Их путь к признанию был нелегким.

Серия 8

В мае 1990 г. начали реализовываться заказы на новое суперкупе БМВ 8-й серии. Роскошный спортивный автомобиль, созданный на укороченной (на 150 мм) базе седанов 7-й серии, вобрал в себя самые передовые технические достижения своего времени.

Серия z

Первый проект "ВМW Technik" - Z1, двухместный родстер с уникальным клееным кузовом из стали и пластика и опускающимися дверями - уже через три года оказался на конвейере. С тех пор названия всех концептов фирмы начинались с последней буквы немецкого алфавита "Z" (Zukunft - будущее), за которой следует порядковый номер проекта.

Серия x

Впервые автомобили серии Х появились перед публикой на салоне в Детройте 1999 года. Выбор места не случаен. Во-первых, именно в Штатах на завод в городе Спартанбург, где уже несколько лет делали машины третьей серии, а также родстеры Z3, его и стали выпускать. Во-вторых, дорогие внедорожники наиболее популярны как раз в Северной Америке. Ведь именно здесь и зародилась мода на так называемые Sport/Utility Vehicles - "Спортивно-утилитарные автомобили"